[시승기] '춤추는' BYD 양왕 U9, 순식간 100㎞로…모래·물도 문제없는 U8
(정저우=연합뉴스) 임성호 기자 = 들썩들썩. 빨간 스포츠카가 흥겨운 음악에 맞춰 춤을 췄다. 리듬에 맞춰 빠르게 차체 양쪽을 올렸다 내리는 게 영락없는 어깨춤이었다. 비야디(BYD)는 지난 13일(현지시간) 오전 한국 취재진을 상대로 최상급 브랜드 양왕(仰望)의 전기 슈퍼카 모델 U9의 '댄스'를 비롯해 모래언덕·수상 구간을 주행하는 럭셔리 스포츠유틸리티차(SUV) U8 등 고성능 차량 체험 행사를 열었다. 지난 8월 문을 연 중국 허난성 정저우의 자체 전지형(all-terrain) 서킷 내 전시관에서다. U9은 눈요깃거리로 춤을 추는 차는 아니다. 지난해 출시된 이 모델은 BYD의 지능형 차체 제어 시스템인 다이서스-X(DiSus-X) 통합 액티브 서스펜션이 처음 적용된 양산차다. 차량이 위아래, 좌우, 앞뒤로 움직이며 차체를 안정적으로 제어하는 기술을 춤처럼 연출했다고 BYD 관계자는 설명했다. 
네 바퀴의 축을 각각 최대 75㎜까지 움직이며 초당 500㎜의 속도로 들어 올릴 수 있어 험한 길에서 안정적인 자세를 유지한다. 서스펜션을 제어하는 전기 모터는 1t 이상의 출력을 갖춰 차가 세 바퀴만으로 달리거나 '점프'해 장애물을 피하는 것도 가능하다. BYD의 기술력이 집약된 U9의 성능은 1천758ｍ 길이의 서킷에서 직접 운전석에 앉아 느껴볼 수 있었다. 아직 한국에 들어오지 않은 양왕 모델을 시승할 기회가 국내 취재진에 제공된 것은 처음이다. 전고는 1천311㎜로, 80kWh 용량의 배터리를 장착하고도 날렵하게 잘 달릴 듯한 인상이었다. 뒤에서 바라보니 타이어 접지력을 높여 주는 꼬리날개 모양의 대형 리어 디퓨저와 일체형 스포일러가 시선을 사로잡았다. 주요 기능은 세로형 중형 터치스크린으로 제어돼 깔끔하기는 했지만 고속 주행 중에는 조작이 쉽지 않아 보였다. 출발점에서 가속 페달을 살짝 밟자 약 2.5t의 차체가 가볍게 속도를 붙였다. 앞뒤 차축에 있는 4개의 전기모터(e⁴시스템)가 총 960㎾(약 1천306마력)를 불어넣었다. e⁴시스템은 바퀴 안쪽에 직접 모터가 장착된 인 휠 모터와 달리 모터가 각 동력 축 쪽에 자리해 강력한 힘을 낸다. 
U9은 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간(제로백)이 2.36초라지만 실제 트랙에서는 더욱 짧게 느껴졌다. '풀 가속'을 하자 계기반에 시속 180㎞가 순식간에 나타났고, 550ｍ의 직선 구간이 거의 끝나 있었다. 대형 스포츠유틸리티차(SUV) 수준인 2천900㎜의 축간거리 덕분에 고속에서도 흔들림이 적었다. 곡선 구간에서 운전대를 빠르게 돌릴 때는 액티브 서스펜션이 차체 안정성을 높였다. 급커브를 돌 때마다 시트 양쪽의 지지대가 움직이며 몸이 크게 흔들리지 않도록 잡아주기도 했다. U9의 짜릿한 가속력을 경험하니 성능을 극한으로 끌어올린 U9 익스트림도 타 보고 싶어졌다. 이 모델은 세계 최초의 1천200V 초고압 시스템에 고성능 전기모터로 3천19마력을 낸다. 지난 9월 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 최고시속 496.22㎞를 기록하며 부가티의 기존 최고 기록(490.48㎞/h)을 깼다. 총 축구장 30개 넓이(21만4천993㎡)에 달하는 전지형 서킷에서는 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV U8을 타고 극한 환경에서의 주행 안전을 체험할 수 있었다. U8은 우선 10층 건물 수준인 높이 29.6ｍ, 길이 90ｍ의 경사로 앞에 섰다. 세계에서 가장 높고 큰 모래언덕 차량 시험장으로 기네스 기록을 인정받았다고 한다. 
인스트럭터가 가속 페달을 밟자 4기통 2.0L 터보 엔진과 e⁴시스템이 기울기 28도의 언덕 위로 육중한 차체를 거침없이 밀어 올렸다. 엔진과 4개의 전기모터가 더해진 출력은 합산 1천197마력에 달한다. 사면을 내려올 때는 회생 제동 시스템이 개입해 속도가 갑자기 줄거나 차가 모래에 빠지는 일이 없도록 도왔다. 공차중량만 약 3.5t에 달하는 U8이 물에 둥둥 떠서 이동하는 모습도 압권이었다. 인스트럭터가 모는 U8은 기자 3명을 태운 채 최대 수심 1.8ｍ인 수상 부유 체험장으로 진입했다. 이윽고 바닥에 바퀴가 닿지 않는 곳까지 나아가자 차체가 떠올랐다. U8은 기본적인 도강 깊이인 1천㎜를 넘겨 바퀴가 바닥에 닿지 않는 상태에서 최고시속 3㎞를 내며 운전자가 물 밖으로 차를 몰 수 있게 유도한다. 
161개 부품은 IP67. 핵심 부품은 IP68 방수·방진을 적용해 최대 30분간 차 안에 물이 한 방울도 들어오지 않는다. 실제로 체험을 마치고 발 매트와 시트를 만져 봤는데 전혀 젖어 있지 않았다. 오프로드 구역에서는 BYD 산하 맞춤형 프리미엄 브랜드 팡청바오(方程豹)의 중형 PHEV SUV 바오5(B5)를 직접 몰고 경사로, 바위 지형 등 다양한 코스를 체험했다. 
이 밖에도 전지형 서킷에서는 메가와트 급속 충전, 자동 평행주차 등 다양한 첨단 기능을 체험할 수 있었다. BYD 프리미엄 브랜드 덴자(騰勢) Z9 GT의 경우 주차 버튼만 누르면 차가 앞타이어는 크게 움직이지 않은 채 뒷타이어를 각각 반대 방향으로 돌리며 차체를 칸 안으로 밀어 넣었다. BYD는 향후 중국 허페이와 샤오싱에도 서킷을 열어 더 많은 소비자에게 기술력을 알리며 접점을 넓힌다는 전략이다. 인동동 BYD 아시아태평양 자동차 영업사업부 브랜드 PR 총괄은 "BYD는 창립 초기부터 스스로 중국 기업을 넘어 글로벌 기업이라고 여겼고, 앞으로 글로벌 시장에서 브랜드 가치를 더 인정받는 게 중요하다"며 "내년에 중국을 다시 찾게 된다면 더 많은 변화가 있을 것"이라고 말했다. 2025.11.18 sh@yna.co.kr ㅡSince1999(c) OTOT, 오티오티, 언론" Portal 배포 금지ㅡ |
메인홈 
